Regalendschutz A-SAFE, eFlex Double RackEnd Barrier – 0,6 m

DieeFlex Double RackEnd Barrier ohne doppelte Ummantelung wurde entwickelt, um die Stirnseiten von Palettenregalen vor Stößen durch Flurförderzeuge zu schützen. Diese Art von Barriere ist für Lager mit mittlerer Verkehrsintensität geeignet .

DieeFlex Double RackEnd Barrier besteht aus zwei Stäben und Pfosten in einer runden Form. Der Fuß des Pfostens mit Senkschrauben, die runde Form des Pfostens und der schwenkbare Doppelzaun am Pfosten ermöglichen einen leichten Durchgang der Geräte in die Regalgasse.

DerDoppeltyp hat, wie die einfache Ausführung, eine Anzahl von 10 cm langen Abstandsstücken. Dies bietet die Möglichkeit, die Länge der Barriere mit einem kleinen Überhang über die Regalständer zu variieren. Um den Aufprall von Gabelstaplern in geringer Höhe vom Boden zu vermeiden, empfehlen wir die Kombination mit dem Schutzgitter Typ ForkGuard.

Dank des ^{MEMAPLEXTM-Materials} verfügt die eFlex-Reihe über die gleichen Eigenschaften wie die iFlex-Reihe. Sie absorbieren Aufprallenergie und kehren immer wieder in ihre ursprüngliche Form zurück. Dadurch werden Schäden an den Barrieren und an den Umschlaggeräten selbst verhindert. Der Schutz dient als Vorbeugung gegen schwere Schäden und gewährleistet die Sicherheit Ihrer Mitarbeiter.

Mit Sicherheitsbarrieren mit Memory-Effekt reduzieren Sie den Bedarf an Wartung und Reparaturen erheblich, vermeiden Ausfallzeiten und erhöhen die betriebliche Effizienz.

Abmessungen der Komponenten:

• Aufnahmestäbe (mm): 90×90
• Auffangpfosten (mm): 190
• Höhe der Säule (mm): 512
• Stangenlänge (mm): 600 20 2 200 (Durchmesser 20 100)

Widerstandsfähigkeit der eFlex Double RackEnd Barrier:

• Widerstand bis zur Mitte des Schrankenbaums von 2.000 mm (J):
  6 000 20 Aufprall bei 90°
  12 000 20 Aufprall bei 45°
• Widerstand pro Schrankenbaum (J): 3 600 20 Aufprall bei 90°
• Stoßfestigkeit (mm): 185 20 405

Geeignet für Lagertechnik:

Für eine genauere Art von Speichergerät:

• Gewichtshandhabungstechniken einschließlich Beladung
• wahrscheinliche Aufprallgeschwindigkeiten
• die Laufgeschwindigkeit im Betrieb